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Madrid impulsa una macro operación para cerrar la ‘herida del sur’: soterrar la M-30 y crear un nodo empresarial

Tres décadas tardaron las administraciones implicadas en sacar adelante Madrid Nuevo Norte (antes, operación Chamartín), el que es uno de los mayores planeamientos urbanísticos que se va a ejecutar en el sur de Europa. Pero este no era el único gran proyecto de ciudad que había quedado enterrado en un cajón: otros 16 años llevaba olvidado también el plan para crear otro gran nodo empresarial y de viviendas en el sur de la capital.

Entre los barrios de Delicias, Méndez Álvaro, Abroñigal, San Diego y Entrevías ha existido durante años un «agujero negro»: parcelas degradadas y una brecha que separa los distritos de Arganzuela, Retiro y Puente de Vallecas por las vías del tren y la M-30. Con el objetivo de desempolvar la idea que ya gestó en su momento el gobierno municipal de Alberto Ruiz-Gallardón, el Área de Desarrollo Urbano ha empezado a trabajar en el que la vicealcaldesa, Begoña Villacís, tildó ayer de «gran proyecto de futuro» para la ciudad: Madrid Nuevo Sur.

«Somos conscientes que este gran proyecto aúna todas las necesidades del sur, empezando por el Reequilibrio Territorial», anunció ayer Villacís en un desayuno informativo organizado por Europa Press. En concreto, expuso que permitirá la construcción de 3.000 nuevas viviendas y la puesta en marcha de planes de rehabilitación para inmuebles antiguos de la zona. También supondrá la recuperación de espacios degradados y a la creación de nuevas dotaciones y equipamientos.

Además, el proyecto contempla trabajar en el futuro soterramiento de la M-30 y el Nudo Sur para, a continuación, conectar el parque de Entrevías (Puente de Vallecas) con el Enrique Tierno Galván (Arganzuela). Sobre estos mimbres, pretenden generar un nuevo nodo de oficinas en el sur de la ciudad. Al mismo tiempo, quieren poner en valor los terrenos de Adif (Ministerio de Transportes) en el Abroñigal –ubicado a un kilómetro de la estación de Atocha– y establecer una estrategia de futuro de larga distancia.

Similar a Chamartín
En total, afecta a 2,5 millones de metros cuadrados. Esto es una superficie similar al desarrollo de Madrid Nuevo Norte que ya está en marcha. Afectará de forma directa a 120.000 habitantes empadronados en las 40.000 viviendas de la zona. Pero además, en ámbito cuenta con una gran población flotante de 40.000 personas que acuden cada día a las oficinas ya instaladas en el barrio y otras 225.000 personas que circulan por la zona ya sea en transporte privado o por las estaciones de Cercanías próximas.

El primer paso, según indicó la también portavoz de Ciudadanos en el Consistorio capitalino, será sentar a todas las administraciones involucradas en la misma mesa. «Nos pondremos de forma inmediata a realizar estudios de viabilidad y análisis de evaluación urbana que permitan dar los pasos oportunos para modificar el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) y que Madrid Nuevo Sur sea una realidad sin tener que esperar casi tres décadas», incidió Villacís.

Pese a que el delegado del ramo, Mariano Fuentes, aseguró que iniciarán una ronda de conversaciones con los propietarios de los suelos y todos los grupos políticos, desde la oposición lamentaron no haber conocido de antemano que la reactivación de Madrid Nuevo Sur estaba sobre la mesa.

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«Hoy Villacís se saca de la chistera el plan Nuevo Sur para Madrid. No ha hablado con nadie de la Corporación, con otra Administración. Sólo anuncia que se hará de aquí a 30 años, pero el sur de Madrid necesita política real. La necesita ya, hoy», replicó la portavoz socialista en el Ayuntamiento, Mar Espinar.

Plan de conjunto
Como avanzadilla para este proyecto de futuro, el Ayuntamiento ya ha comenzado los trabajos previos de desmontaje del paso elevado de Pedro Bosch. Además, el pleno municipal aprobó el año pasado por unanimidad que se llevaría a cabo en el siguiente mandato la supresión de otra de las grande heridas: el Puente de Vallecas.

El desmontaje del ‘scalextric’ situado al sur del distrito de Retiro y que conecta con el de Arganzuela durará cinco meses. En una segunda fase se iniciará la reurbanización del eje Doctor Esquerdo, que comenzará en el primer trimestre de 2022 y su ejecución se alargará durante un año. La transformación de la zona incluirá un nuevo carril bici segregado entre Conde de Casal y Méndez Álvaro, espacios verdes y nuevo alumbrado. En paralelo, se constituirá un grupo de trabajo para sentar las bases de la reconversión del Puente de Vallecas.

No obstante, en este sentido, el delegado de Desarrollo Urbano señaló ayer que no se puede «seguir analizando o tomando decisiones punto a punto, proyectito a proyectito». «La zona requiere una gran transformación y se va a evaluar en todo su conjunto», incidió.

Este artículo ha sido publicado originalmente en este sitio.

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